Formula 1 conducătorii auto sunt ușori din nou

Driverele nascar pierd în greutate

Dar, totuși, rolurile spectacolului au fost efectuate agregatele. Pe fordurile sale, Bob a târât formulările de cale ferată, a condus prin clădiri de cărămidă, transformându-le în praf și, cel mai important, a presat autoturismele cu eșaloane întregi. În curând, bigfut a primit mecanismele de rotire pe roțile din spate, care au permis monstrul să se rotească pe loc.

Dar acest lucru nu a fost suficient, visul absolut pentru întreaga echipă de "Bolnogov" a devenit zboruri. Apoi sa decis să creați un alt monstru, după ce a calculat întregul design de la zero.

Formula 1 conducătorii auto sunt ușori din nou

Prototipul monștrilor de astăzi Sinving pentru computere, inginerii au creat fizic și model matematic Pentru un nou pickup. Scopul principal este de a reduce greutatea și de a crește puterea. În primul rând, a fost dezvoltat un cadru spațial. Sa decis să se facă conducte goale crom-molibden în loc de șine de oțel. A adăugat modele de rigidizare și a redus semnificativ masa.

Motorul a luat amplasamentul companiei unități de putere Pentru Drig, driverele nascar pierd în greutate compresor în formă de V "opt", cu un volum de 10 litri de hrănire cu alcool. Capacitatea unui astfel de motor a fost de aproximativ 2.

driverele nascar pierd în greutate

Caracteristica principală a unei astfel de căi a fost rapoartele de transmisie mică, care au permis transmisiile să păstreze încărcături uriașe, deși semnificativ reduse viteza maxima. Consumul de combustibil, de la sine, spațiu - aproximativ de litri de alcool pe kilometru. Construirea Bigfoot Bigfoot, Monster Truck Dacă ați conceput să construiți un astfel de camion ca Bigfoot, atunci trebuie să aveți nevoie de aproximativ de dolari și o mulțime de timp pentru a dezvolta și a construi, în timp ce nu veți putea să o plimbați pe drumuri uz comun Deoarece lățimea monstrului mediu este de 3, metri și mai mult.

Este demn de remarcat faptul că, în timpul transportului de picior mari, roțile uriașe sunt înlocuite cu transportul obișnuit, driverele nascar pierd în greutate ce face posibilă reducerea semnificativă a dimensiunilor PICAP.

Patrick Întreprinderile construiește poalele primă de la Monsters Trucks și este una dintre cele mai respectate companii din industrie. Luați ca un exemplu de construcție a unuia dintre camioanele companiei, construită în și denumită camion Samson Monster. Deci: aici este secvența aproximativă a clădirii camioanelor. Construcția de camion monstru începe cu dezvoltarea și fabricarea sudării într-un singur cadru întreg de țevi cromoxcale din oțel cu un diametru de ,5 inci.

După culoarea cadrului, axul din față și spate sunt atârnate pe el. Podurile au o comunitate de camioane militare având cutii de viteze planetare cu un raport mare de transmisie, ceea ce vă permite să transformați roțile imense de 1,7 metri în diametru și la 1,1 metri lățime.

Ambele poduri care conduc și au direcție. Adică, se utilizează schema de 4x4x4 4 roți, roți cu mașina cu 4 roți, 4 roți controlate Controlul directorului din spate este conectat după cum doriți, de la driverul de cabină.

driverele nascar pierd în greutate

Motorul și transmisia sunt instalate în mijlocul designului, este benefic din punct de vedere al cântăririi și întreținerii, precum și înlocuirea unității driverele nascar pierd în greutate alimentare.

Motorul este alimentat de metanol și are un volum de lucru de de metri cubi sau 9,42 litri. Într-o pereche cu un supercharger, un astfel de motor dezvoltă CP și mai mult, ceea ce vă permite să overclocuiți camionul cu patru terminale la sute în 4 secunde. Suspensia folosește rafturi de amortizare deosebit de lungă durată, până la 4 bucăți pe roată. Fără utilizarea arcurilor, numai azotul injectat sub presiune mai mare funcționează bine în aceste condiții de funcționare.

Panourile corpului sunt fabricate din materiale compozite și sunt un element pur decorativ.

Newest ideas

Unele picioare mari au mai multe seturi la dispoziția lor. Prin participarea la diferite spectacole, ele sunt întotdeauna în noul Guise. După instalarea roților mari, Samson este gata pentru spectacole. În SUA, cursele de pe camioane ocupă primul puneți printre toate afișările automate posibile Driverele nascar pierd în greutate anvelopelor este un proces important și integrat al construcției lui Bigfort. Această procedură este necesară pentru facilitarea cauciucului și slim jacket jachet mens modelului de rulare necesar.

Pe tăierea unei anvelopă este nevoie de aproximativ 50 de persoane care lucrează și costă aproximativ de dolari. Anvelopa pierde greutatea în medie la kilograme. Ca rezultat, roata cu un disc cântărește kg. Numărul total de vehicule zdrobite de astfel de roți atinge pe an! Anvelopele neprelucrate pentru camionul monstru sunt imediat vizibile în rulare.

Formula 1 conducătorii auto sunt ușori din nou by Brad Spurgeon Share on Facebook Share on Twitter Datorită tehnologiei KERS, șoferul mai scurt și mai ușor are un avantaj Era obișnuit ca un șofer de Formula 1 să fie un tip puțin tipic, ușor de curse de cai. Apoi, cu toate ca regulile masinii s-au schimbat si greutatea si dimensiunile masinii au schimbat inaltimea si greutatea soferului inceteaza sa mai conteze. Dintr-o data, era bine sa fii inalt ca Gerhard Berger, Alexander WurzMark Webber si chiar Michael Schumacher a fost putin mai scurt decat aceste 6 subsoluri. Ayrton Senna era mai înalt decât Prost și încă îl bate.

Motoarele de combustibil superioare sunt rezistente la aproximativ de pornire! Dacă considerați-o în viață, atunci se va obține următoarea imagine: imaginați-vă că veți conduce Corvette Turbine, Z06, Supra, Porsche, Ferrari sau Lambogini.

Într-o milă, merită "Top Fuel Dragster", gata să atingeți în același moment când îl luați. Aveți un avantaj indiscutabil în viteza inițială la început. Green se aprinde, dragul începe pe cel de-al doilea.

Corvett merge la maxim, dar ascultați în mod clar vuietul apropiat și, exact după 3 secunde, dragul depășește și dispare.

driverele nascar pierd în greutate

El câștigă terminarea ei, exact un sfert de kilometru din momentul în care v-ați obosit cu el. Gandeste-te la asta! Cele mai multe rase au avut forma în ceea ce vedem acum exact la acel moment, spectacole, concursuri, destinații în reglaj într-o lume nouă și veche, precum și în Japonia.

În acei ani îndepărtați, Bob Chandler, un constructor dintr-un mic oraș american, a decis să strângă roata de la tractor la pickup de la tractor, cel puțin distractiv. Totul, ca de obicei, entuziastul a devenit fondatorul unei întregi subculturi de automobile, care a driverele nascar pierd în greutate popular pe continentul american. Inițial, hobby-ul lui Chandler a fost la nivelul de curse de pe SUV de pe Suddles, da pe Ughaba și, nu a fost distins de alți participanți ai disciplinei.

Toți au avut aceleași probleme - mașinile vechi au cerut o reparație permanentă, nu au existat și piese de schimb, și părți. Ideea a venit la cap, alimentată cu o veche roți Ford cu o diagonală de 1,2 metri, dar mai multe roți nu au fost plasate în arcurile standard ale SUV și a început procesul de gândire. Provocarea este acceptată sau le va instala, iar mașina va merge, sau în cele din urmă își poartă vechea pickup. Procesul a mers, distanțierele speciale au fost instalate sub cum să pierdeți grăsimea în 8 săptămâni realizate de Bob însușisuspensia, șasiul, transmisia și motorul sunt modernizate.

Mașina a început să semene cu piesele moderne de monstru. Chandler a fost mulțumit de creierul său și sa grăbit să demonstreze crearea lumii.

  • "Нас убьют", - подумал Ричард.
  • Я не верю _ничему_ .

El a fost de acord cu organizatorul Racingului Nascar, care este o mică viziune asupra mașinii sale modernizate înainte de a ajunge, ideea lucruri de a mânca pentru a pierde în greutate fost acceptată cu un bang. Spectatorii s-au alăturat. Bob a început să-și îmbunătățească mașina în orice mod și să joace diverse spectacole și vederi.

Într-o zi minunată, când vorbim cu organizatorul de curse de automobile, el a spus că a driverele nascar pierd în greutate îngrijorat de lipsa unor astfel de mașini.

După fiecare spectacol, trebuiau să fie reparate, la care a răspuns el, că vine de la "labele mari".

driverele nascar pierd în greutate

Era vorba despre roți uriașe, care, în esență, au izbucnit nodurile mașinii din partea părții. În engleză, labe mari sună ca Bigfoot, de aici și numele vehiculului. Spatele mari mari nu sunt mașinile seriale care au fost puse pe roți uriașe că este pregătită special. Mașini cu o capacitate de peste CP, proeminenți pe spectacole colorate de mașini, conexiunea complet pierdută cu lumea mașini reale A primit numele Monster -Truck.

driverele nascar pierd în greutate

Bob Chandler a fost fondatorul nu numai cea mai mare idee a mașinii roți mari Dar, de asemenea, acțiuni care se pot face cu el.